024#TBM自2019年7月份進場，歷經5站6區間共掘進3882米，多次下穿高風險源，經過100余個破碎帶，特別是掘進至最后一個區間時地層為6級圍巖非常破碎，地下水豐富，施工風險極大，塌方、卡機情況隨時發生。為了應對惡劣地質，工程管理部調派部門內機、電、液技術骨干力量，協助施工單位隨時解決設備故障造成的停機，盡量減少停機時間，保障設備快速通過不良地質實現順利貫通。024#TBM在11月24日貫通后正在進行拆機清理，將在下月初應用到黃島6號線新工地。

    9#EPB自2021年1月26日開始主機、臺車陸續發運至長沙，因車站施工受限到4月份設備才開始下井組裝調試，歷時7個月共掘進1567米。11月24日貫通后將于11月底運回青島，應用到黃島6號線新工地。

兩臺設備貫通后均由公司聯合驗收小組進行了現場評估，在確保設備能夠滿足新工地需要的情況下直接從貫通工地轉場至新工地，采用邊組裝邊整修，邊調試邊完善的工作模式，不僅解決了施工單位工期節點緊張的問題，也為公司節省了不小的開支，同時也將工程管理部門磨練成為敢打硬仗、能打勝仗的鋼鐵團隊。