12月22日上午，中船軌道交通制造的青島地鐵6號線二期首臺TBM-“源杰號”在01工區青海區間始發井順利始發，標志著青島地鐵三期工程西海岸新區地鐵建設進入高速狀態。青島市黃島區副區長周誠，青島市市政公用工程質量安全監督站副站長高永東，黃島區軌道交通規劃建設指揮部指揮長孫業安，青島地鐵集團西海岸建設分公司，中鐵發展投資有限公司，中鐵一局集團第五工程有限公司，中船軌道交通及政府各主管部門及各參建單位相關負責人出席儀式。

青島地鐵6號線二期工程西起青島西站，東至一期工程起點站辛屯路站，線路全長13.867千米。工程通車后，將與已運營的地鐵13號線以及遠期規劃的19號線、22號線實現無縫換乘，助推青島西站成為高鐵、地鐵“一體化、零換乘”綜合交通樞紐，大幅提升青島西站乘客及西海岸新區原老膠南城區居民的出行體驗和效率。

中船軌道交通TBM掘進區間單線全長781.496米，起自青島西站，下穿青島北船管業有限公司，終至海西路站，該區間段地質為全斷面微風化硬巖及強風化凹槽等不良地質，巖層裂隙水豐富，掘進技術難度大。為確保TBM安全順利完成掘進任務，中船軌道交通與青島地鐵西海岸建設分公司、中鐵一局五公司等多次梳理工程施工風險與重難點，對TBM選型、設計、組裝、調試、掘進等方案進行詳細分析論證，創新思路針對性解決技術難題，確保制定的方案安全可靠，并嚴格按照方案集中優勢力量，歷經5個月完成了設備再制造。為解決不良地質下管片上浮等問題，有效提高不良地質隧道成型質量以及掘進速率，使用加強型盾尾刷止漿板及新型注漿材料，屬行業首創。

       2024年即將到來，青島地鐵三期各條線路的建設將愈加緊張密集地開工，中船軌道交通將進一步落實北海造船戰略部署，踐行“貼近工程、靠前服務”理念，推進工程高質量建設，不斷提高掘進效率，實現設備價值最大化。同時與施工單位攜手創建“建設青島地鐵排頭兵”，為西海岸新區交通格局的快速推進，為“建設世界一流鐵”，為青島市加快建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻新的力量！