近日，隨著4#TBM刀盤在青島站至中山路站區間精準破土而出，軌道公司青島地鐵1號線20臺掘進機圓滿完成施工任務實現全線洞通，為1號線今年年底實現全線通車奠定了堅實基礎。

一、地鐵1號線，青島地鐵主干線

青島地鐵1號線全長60余公里，南起黃島峨眉山路站，北至興國路站，穿越城陽區、李滄區、市北區、市南區、黃島區，串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、青島流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接城西海岸區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘實現線網間互聯互通和資源共享，是青島最主要的地鐵干線。

二、歷時3余年，租售20臺盾構裝備圓滿完成任務

隨著軌道公司在青島地鐵2號線優質高效完成施工任務，青島地鐵業主單位及施工單位對軌道公司盾構機技術性能、工程管理能力及售后服務有了充分認識并給予充分肯定及較高評價，籍此達成戰略合作協議，建立了相互倚重合作關系，軌道公司承接了青島地鐵1號線60余公里的機械掘進施工任務。

自2016年12月第一臺TBM從貴州路站前豎井始發，軌道公司便全力投入線路長工期緊且戰略地位重要的青島地鐵1號線施工。為保證1號線工期，短短3年時間軌道公司傾全公司之力量身新制11臺EPB和4臺TBM，充分利用公司原有1臺EPB 和4臺TBM，累計掘進60.8公里，圓滿完成所有區間掘進任務，無質量安全事故，為1號線實現2021年年底全線通車提供了必要保障。

三、攻堅克難，取得多項突破

技術研發取得重大突破。通過引進消化吸收，掌握了4-8米級盾構機及雙護盾TBM的整機設計、工藝及制造技術。實現了刀盤、主驅動等大型鋼結構件自主焊接；通過自主研發，實現了6-7米級盾構機及雙護盾TBM的核心部件和系統的自主化設計及集成，成功實現國產化，形成完全自主知識產權。

科技管理取得多項成果。多年的研發制造和工程管理積累了豐富的經驗和成果，截至目前形成盾構機系列產品專利37項，其中發明專利5項、實用新型專利32項，發表錄用論文3篇。

由于1號線穿越城陽區、李滄區、市北區、市南區等地質復雜、居住人口密集、城市配套設施復雜的主要城區，施工線路長且曲線段多，施工難度及強度極大。為保障施工萬無一失，軌道公司抽調技術與工程管理骨干，成立現場應急服務小組，24小時待命，全年無休，為安全快速完成區間掘進任務提供了技術和備件保障。施工期間克服了無數困難，豐富了施工經驗，創新了工作模式，保證了20臺設備交付和工程管理。

為順應青島軌道交通發展要求，在結束1號線的服役后，租賃裝備陸續返廠整修，以全新姿態再次出征，投入6號線及2號線西延等地鐵線路，繼續為青島地鐵建設做出更多貢獻。（李國朋、李文帥）